說到氣流，大家對這個名詞可能會有點陌生，但卻又很熟悉的感覺，其實簡單的說，我們常說的風就是氣流，氣流的方向、速度也就是風向、風速 ，風向風速對飛機飛行有多大的影響力呢？那可嚴重了，就連真的飛機起飛前都要注意這些數據，由此可見它的重性。
影響飛行的因素：
雖然說飛機的飛行需要氣流的輔助，但是也是要看飛機本身的需求，其實最理想的飛行環境，應該就是在氣流靜止的狀態，也就是完全沒有風的環境，利用機體的移動，來產生空氣與機體的相對運動，這樣在機翼產生的浮力最平均，而且完全不用考慮飛行的方向準則，不管是起飛降落，還是空中特技，任何的飛行方向都沒有影響，也不容易產生速度上的變化。但是實際上，這種情況實在不容易出現，因為受到地形物，甚至陽光照射，都會造成空氣的流動改變，因此根據機體大小型式的不同，就有允許升空的不同限制。簡單的說，機體愈大，愈可以對抗氣流的影響同，也就是我們常說的抗風性愈佳，但是機體愈大，不僅製作成本高，而且外出攜帶麻煩，因此就目前最常見的機體，翼展通常都在一米到兩米之間，搭配動力從二行程0.25到四行程1.40的引擎不等，這樣的機體，對應一般飛行玩境就足夠了。
順風、逆風與側風：
假設氣流的方向是固定的，但是因為飛機飛行的方向不同，因此就會出現和氣流方向相同的飛行方向，也就是俗稱的順風，或者是和氣流方向相反的逆風，以及和氣流方向成夾角垂直的側風，當飛機在空中飛行時，順風會增加飛行速度，逆風則會讓速度降低，側風則容易將機體吹離航道產生偏移，這樣的狀況對機體會有怎樣的影響呢，這才是最重要的主題。當飛機呈逆風的飛行狀態時，這時候機體與氣流的相對速度增加，假設機翼表面需要三十公里的氣流速度才可以維持上升的浮力，當風速是十五公里的情況下，這時候機體只要十五公里的飛行速度就可獲得上升的浮力，從這裡有沒有獲得一點靈感？沒錯，這就是為什麼飛機需要在逆風的情況下執行起飛與降落的程序，一方面可以降低起降的飛行速度，另一方面可以縮短滑行的跑道長度，讓起降的作業更迅速安全。如果說飛機是順風的飛行狀況呢？這時候機體與氣流的相對速度會降低，雖然機體速度會因為風速而增加，但是流過機翼表面的氣流速度，卻會因此而降低，這時候飛機的浮力不足而出現搖晃的情形，甚至會因為浮力不足而墜落；那如果是側飛的情況呢？機體會因為氣流的作用力而產生不穩定的偏向動作，同時機體靠近迎風的機翼，容易因氣流的影響而產生上下擺動的情形，也就會造成機身的抖動情形。想想看，假如在飛機起降的時候出現上述這兩種很可能就會造成墜機的命運，這就是氣流以飛行的基本影響。如果大家有注意，有此機場在跑道附近都有一個綁在木桿頂端圓筒狀紅白相間的飄浮物，這就是一個最基本的風向速計，從它圓筒的指向就是風向的位置，尾端飄浮的狀態就是風速的大小，雖然很簡單，卻是提供飛行員降低基本的氣流指標，因為飛行員在機體內是無法判別跑道上氣流的方向與速度，利用這個裝置就可以得知降落的航道，雖然很簡單，但是卻相當實用。
環境與氣流：
順暢的氣流會因為地形地物的影響而改變方向，就好比機翼表面的氣流，會因為任何的突起或塌陷而改變原有的行進方向，如果以科學儀器啞測量，就是所謂的亂流，那在整個飛行的大環境中，有哪些情況會造成這種亂流的出現呢？簡單的舉例說明，首先就是平坦地表的突起，例如建築物、或者是平地上的樹木要，在它們的週遭都有可能出現亂流。其次就是在山頂斷層、或者是山壁邊上，當氣流碰上山壁反彈，就是亂流產生的原因，至於山頂斷層則是因為山谷的氣流相互干擾而形成亂流。另外在湖泊或者是河流上方，水分會因太陽照射而蒸發向上升，在這個位置的空氣密度也會隨之改變，當飛機飛進兩個不同密度的區域時，機體也可能會因此出現抖動的情形。
記得在不久以前，也曾經和大家說明過熟悉飛行場地的重性，最主要的原因也就是要瞭解場地周圍的氣流型態，在飛行的時候，盡量避免飛進這些區域，也就不會被機體莫名其妙的抖動而驚嚇，當然在遇到這些狀況的時候，唯有熟練的操控技巧才能夠化險為夷。
善用氣流的引導
除了東南西北不同方向的氣流之外，還有上升及下降的氣流，雖然氣流用肉眼是看不見的，但是有時候經由物體在空中的狀態還是可以察覺氣流的方向，當然這些就需要玩家敏銳的觀察力，就以無動力的滑翔機而言，最需要的就是上升氣流的輔助來提升飛行高度，當然動力飛行也需要考慮到氣流的方向以作為油門控制的參考指標，只要瞭解基本的氣流形態，就可以確保飛行的安全與效率。
順風、逆風與側風：
假設氣流的方向是固定的，但是因為飛機飛行的方向不同，因此就會出現和氣流方向相同的飛行方向，也就是俗稱的順風，或者是和氣流方向相反的逆風，以及和氣流方向成夾角垂直的側風，當飛機在空中飛行時，順風會增加飛行速度，逆風則會讓速度降低，側風則容易將機體吹離航道產生偏移，這樣的狀況對機體會有怎樣的影響呢，這才是最重要的主題。當飛機呈逆風的飛行狀態時，這時候機體與氣流的相對速度增加，假設機翼表面需要三十公里的氣流速度才可以維持上升的浮力，當風速是十五公里的情況下，這時候機體只要十五公里的飛行速度就可獲得上升的浮力，從這裡有沒有獲得一點靈感？沒錯，這就是為什麼飛機需要在逆風的情況下執行起飛與降落的程序，一方面可以降低起降的飛行速度，另一方面可以縮短滑行的跑道長度，讓起降的作業更迅速安全。如果說飛機是順風的飛行狀況呢？這時候機體與氣流的相對速度會降低，雖然機體速度會因為風速而增加，但是流過機翼表面的氣流速度，卻會因此而降低，這時候飛機的浮力不足而出現搖晃的情形，甚至會因為浮力不足而墜落；那如果是側飛的情況呢？機體會因為氣流的作用力而產生不穩定的偏向動作，同時機體靠近迎風的機翼，容易因氣流的影響而產生上下擺動的情形，也就會造成機身的抖動情形。想想看，假如在飛機起降的時候出現上述這兩種很可能就會造成墜機的命運，這就是氣流以飛行的基本影響。如果大家有注意，有此機場在跑道附近都有一個綁在木桿頂端圓筒狀紅白相間的飄浮物，這就是一個最基本的風向速計，從它圓筒的指向就是風向的位置，尾端飄浮的狀態就是風速的大小，雖然很簡單，卻是提供飛行員降低基本的氣流指標，因為飛行員在機體內是無法判別跑道上氣流的方向與速度，利用這個裝置就可以得知降落的航道，雖然很簡單，但是卻相當實用。
環境與氣流：
順暢的氣流會因為地形地物的影響而改變方向，就好比機翼表面的氣流，會因為任何的突起或塌陷而改變原有的行進方向，如果以科學儀器啞測量，就是所謂的亂流，那在整個飛行的大環境中，有哪些情況會造成這種亂流的出現呢？簡單的舉例說明，首先就是平坦地表的突起，例如建築物、或者是平地上的樹木要，在它們的週遭都有可能出現亂流。其次就是在山頂斷層、或者是山壁邊上，當氣流碰上山壁反彈，就是亂流產生的原因，至於山頂斷層則是因為山谷的氣流相互干擾而形成亂流。另外在湖泊或者是河流上方，水分會因太陽照射而蒸發向上升，在這個位置的空氣密度也會隨之改變，當飛機飛進兩個不同密度的區域時，機體也可能會因此出現抖動的情形。
記得在不久以前，也曾經和大家說明過熟悉飛行場地的重性，最主要的原因也就是要瞭解場地周圍的氣流型態，在飛行的時候，盡量避免飛進這些區域，也就不會被機體莫名其妙的抖動而驚嚇，當然在遇到這些狀況的時候，唯有熟練的操控技巧才能夠化險為夷。
善用氣流的引導
除了東南西北不同方向的氣流之外，還有上升及下降的氣流，雖然氣流用肉眼是看不見的，但是有時候經由物體在空中的狀態還是可以察覺氣流的方向，當然這些就需要玩家敏銳的觀察力，就以無動力的滑翔機而言，最需要的就是上升氣流的輔助來提升飛行高度，當然動力飛行也需要考慮到氣流的方向以作為油門控制的參考指標，只要瞭解基本的氣流形態，就可以確保飛行的安全與效率。 |
